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互联网厂商的野心似乎比传统车企还要宏大，暴露出来的问题也尤其明显：如果蔚来上市，对于市场来说，到底是好事还是坏事?首先是一级市场和二级市场都挨个被吸了一遍。2017 年国内掀起了轰轰烈烈的造车运动，不管是新兴造车企业、传统车企或者是 BAT，均在布局新能源汽车及自动驾驶技术布局。新造车企业疯狂吸金，大额融资事件频发。据 IT 桔子数据统计，2017 年新能源汽车领域共发生投资事件 63 起，涉及总金额达 430.18 亿人民币。其中整车研发、制造领域共有 16 起投资事件，拿到了 219.52 亿人民币融资，包括蔚来汽车在两轮融资中分别拿到 6 亿美金和 10 亿美金，威马汽车拿到 10 亿美金的 B 轮融资，小鹏汽车 A 轮获投 22 亿人民币等等。

据海外网早前报道，当地时间2月20日普京发表年度国情咨文警告称，美国若在欧洲部署中短程导弹，俄罗斯将被迫采取同等措施，将导弹对准“导弹部署地”和“部署决策地”。普京指责美国破坏《中导条约》，称美国一直在以微妙的方式违反该协议，例如在东欧部署与战斧兼容的陆基“宙斯盾”系统。美国应诚实地提出自己退出《中导条约》的依据，而不是对俄罗斯妄加指责。

但除去贪污的部分，大量的钱烧在了哪里？李铭给了锌财经一个答案——仓库和运输。他提到，很多城市根本不愿意修旧车，而是一直批新的车投放。旧车无处安置，就租仓库。仓库的租金一个月一个月地滚动，造成了巨大的成本。图片来源于南国早报另外，ofo的自行车投放，有些城市站负责人嫌麻烦，直接外包给云鸟、德邦等物流供应商，他表示，比起自己运送，外包的成本多出30%~50%。

中国新闻周刊：现在从单中心变成了双中心，未来有没有可能变成多中心？王凯：从城市发展的角度来说，任何规划都不会是终极方案。现在，很多规划界的学者都认为，特大型城市的发展都会走向多中心。因为，人不论是工作还是生活，能够接受的距离，其实都是有极限的，不可能无限延伸。

中国在全球第一个宣布禁飞波音737MAX机型，随后世界各国都陆续跟进也宣布了禁飞令，这使美国联邦航空管理局（FAA）陷入了尴尬境地。而一直为737MAX适航性辩护的、已陷入孤立境地的美国航空监管当局在坚持到最后一刻后也禁飞了该机型。中国也许已经从这一事件中看到了把自己打造成全球航空产业领袖的机会。

深圳的土地供应政策也在逐步调整放宽。根据深圳市住建局6月5日公布的《关于深化住房制度改革加快建立多主体供给多渠道保障租购并举的住房供应与保障体体系的意见（征求意见稿）》公布的总体设计规划显示，深圳市拟通过盘活存量用地，加大棚户区改造力度，推进已批未建用地、社会存量用地、征地返还用地等开发建设人才住房、安居型商品房和公共租赁住房。